Noh Omar ancam Nelayan

Kementerian Pertanian dan Industri Asas Tani menimbang untuk mengambil tindakan terhadap nelayan laut dalam yang masih berkeras mahu mengadakan mogok ekoran tidak berpuas hati dengan keputusan kerajaan menarik balik subsidi diesel daripada mereka.

Menterinya, Datuk Seri Noh Omar berkata, tindakan ke atas nelayan terlibat akan difikirkan kerana pihaknya menerima laporan ada golongan itu mahu mengadakan mogok dengan tidak turun ke laut bagi mendesak kerajaan memberikan semula subsidi diesel berkenaan.

Beliau berkata, desakan itu tidak wajar dilakukan kerana tindakan menarik balik subsidi diesel itu hanya melibatkan nelayan laut dalam dengan jumlah hasil tangkapan melebihi 40 tan metrik.

Jelas beliau, subsidi diesel kepada nelayan pesisir pantai yang dikelaskan sebagai nelayan zon A dan B masih dikekalkan iaitu RM1.25 seliter berbanding harga pasaran RM1.80 seliter.

“Saya harap mereka (nelayan laut dalam) faham mengenai perkara ini kerana tumpuan kerajaan adalah membantu nelayan pesisir pantai yang bilangannya lebih ramai dan hasil tangkapan lebih kecil daripada nelayan laut dalam.

“Jika ada yang ingkar dan membuat perkara-perkara yang tidak sewajarnya seperti mogok, demonstrasi dan sebagainya, kita akan fikirkan bentuk tindakan terhadap mereka nanti,” katanya.

Beliau berkata demikian selepas merasmikan Kursus Membina Pasukan Kor Tani Lembaga Pertubuhan Peladang (LPP) peringkat negeri Selangor di Pantai Remis, Jeram di sini hari ini.

Turut hadir Pengerusi LPP, Datuk Zainal Dahalan; Pengerusi LPP Selangor, Jakiran Jacomah dan Ahli Dewan Undangan Negeri (ADUN) Jeram, Datuk Amiruddin Setro.

Noh berkata, nelayan laut dalam sepatutnya berterima kasih kepada kerajaan kerana meskipun subsidi diesel RM1.25 seliter ditarik balik, mereka masih dapat membeli bahan bakar itu pada harga subsidi di pasaran tempatan iaitu RM1.80 seliter.

Selain itu jelasnya, nelayan laut dalam turut mendapat manfaat lain apabila kerajaan membayar hasil tangkapan mereka sebanyak 20 sen bagi setiap kilogram berbanding nelayan pesisir pantai yang kerajaan hanya membayar hasil tangkapan mereka sebanyak 10 sen bagi setiap kilogram.

“Kalau nelayan laut dalam mendapat hasil tangkapan sebanyak 40 tan metrik dan kerajaan membayar 20 sen bagi setiap kilogram, ini bermakna mereka mendapat RM8,000 bagi subsidi hasil tangkapan.

“Begitu juga dengan pembinaan tempat pendaratan hasil tangkapan untuk nelayan laut dalam yang kesemuanya dibina oleh kerajaan melibatkan kos yang tinggi iaitu antara RM100 juta hingga RM200 juta.

“Jadi, di mana rasionalnya jika ada sesetengah nelayan laut dalam menyatakan rasa tidak puas hati, menuduh kerajaan zalim, nak mogok dan sebagainya sedangkan mereka sebenarnya mendapat manfaat yang besar daripada kerajaan,” ujarnya.

KUALA SELANGOR 7 Jun 2011

Kaji semula pengurangan subsidi Diesel - PENESA

Nelayan yang memegang lesen C-2 yang berdaftar di bawah Persatuan Nelayan Sarawak (Penesa) merayu Kerajaan Persekutuan mengkaji semula pelaksanaan harga subsidi diesel baharu yang disifatkan membebankan mereka.

Pengerusi Penesa, Tamrin Bustaman berkata, sebelum ini, ahli-ahli Penesa membeli diesel subsidi dengan harga RM1.25 seliter namun, sejak 1 Jun lalu ia dinaikkan ke RM1.80 seliter.

"Harga subsidi sekarang terlalu mahal dan membebankan nelayan tempatan yang sebelum ini memang bergantung dengan subsidi.

"Kami mahu Kerajaan Persekutuan mengkaji semula kenaikan itu dan mengembalikan harga subsidi yang ada sekarang kepada RM1.25 seliter," katanya pada 5 Jun lalu.

Menurut Tamrin, kenaikan subsidi itu menjejaskan kira-kira 100 pemegang lesen C-2 PENESA di seluruh Sarawak khususnya nelayan di Beladin yang mempunyai kira-kira 50 hingga 60 vesel.

"Nelayan tempatan yang memegang lesen C2 pergi menangkap ikan sendiri ke laut dalam dan bukannya memberikan kepada pihak ketiga. Kenaikan harga diesel subsidi ini menjejaskan pendapatan nelayan tempatan," katanya.

Katanya, kerajaan perlu mempertimbangkan permohonan untuk mengembalikan harga diesel subsidi kerana hasil tangkapan ikan tersebut adalah untuk pasaran tempatan bukannya dieksport ke luar negara.

Tuntut penjelasan kurangkan Subsidi - SFVA

Persatuan Kapal Nelayan Sarawak (SFVA) mahu kerajaan tampil dengan situasi yang menguntungkan semua pihak secepat mungkin berhubung pengurangan subsidi diesel yang diumumkan baru-baru ini.

Pengerusinya Ha Tung Ting berkata, pengumuman pengurangan subsidi diesel itu hanya akan menambahkan kos operasi kepada para nelayan.

Sebelum pengurangan subsidi diesel katanya, kapal nelayan jenis C2 menikmati sehingga 30,000 liter setiap bulan dengan harga RM1.25.

“Dengan harga diesel RM1.80 seliter, kami terpaksa membelanjakan tambahan sebanyak RM16,500, sedangkan kami hanya memperolehi pendapatan yang tidak seberapa.

“Ini bermakna para nelayan terpaksa menanggung kerugian yang banyak,” ujarnya kepada pemberita selepas mengadakan mesyuarat dengan ahli-ahli SFVA, pada 3 Jun lalu.

Mesyuarat antara lain bagi membincangkan berhubung langkah kerajaan mengurangkan subsidi diesel serta tindakan yang perlu diambil oleh persatuan nelayan bagi menjaga kebajikan ahli-ahli persatuan.

Menurut Ha lagi, pengurangan itu juga akan menyebabkan sesetengah pengusaha kapal nelayan jenis C2 terpaksa gulung tikar.

Bagaimanapun sebelum membuat sebarang keputusan, beliau memberitahu bahawa ahli-ahli SFVA akan menunggu untuk tempoh sebulan bagi mengetahui jawapan daripada kerajaan.

“Kami masih mempunyai kapal C2 keluar ke laut sekarang. Namun kami akan menunggu sehingga Julai ini untuk mendapat penyelesaian.

“Jika kerajaan gagal memberikan keputusan yang memuaskan, kami mungkin terpaksa membatalkan operasi semua bot C2,” tegasnya.

Sehubungan itu, beliau berharap kerajaan akan menghantar wakil bagi berbincang dengan persatuan bagi mendapatkan penyelesaian yang menguntungkan semua pihak.

“Kami tidak menentang kerajaan, kami hanya mahu jalan keluar yang menguntungkan semua pihak,” jelasnya.

Hadir sama ialah Pengerusi Kehormat SFVA Wong Hung Teng.

Penyelewengan PNK Kunak?

Semasa Mesyuarat Agung Tahunan PNK Kunak yang berlangsung pada 02/05/2009 di Dewan Sri Kunak, ahli ada bertanyakan soalan berkenaan status semasa kedudukan penghutang-penghutang seperti yang terdapat pada laporan kewangan beraudit. Pengurus besar menjelaskan bahawa ada yang telah selesai dan ada yang belum. Laporan kewangan tersebut adalah berdasarkan kedudukan 5 bulan yang lepas iaitu 31 DEC 2008.
Namun demikian, soalan ke-2 amat mengejutkan apabila sejumlah RM38,239.70 yang disenaraikan di bawah nama Mohd Daud Bin Alueh dan berada di bahagian PENGHUTANG sub "pendahuluan" dibangkitkan. Kenapa wang PNK yang sedemikian banyak dilaporkan oleh Audit LKIM dalam bahagian penghutang dan yang amat menyedihkan di atas nama pengurus besar PNK Kunak sendiri.

Bagaimana pula dengan RM14,000.00 lebih yang disenaraikan di atas nama mantan pengerusi (Isnan Bin Maratihil) pada bahagian yang sama? Apakah maksud penyata kewangan ini? Adakah berlaku penyelewengan dan pecah amanah yang didalangi oleh kepimpinan PNK?
Sekiranya anda tidak mengetahui sistem perakaunan yang diamalkan oleh PNK Kunak dengan mendalam dan sekadar mengetahui maksud perkataan "PENGHUTANG" kemungkinan anda akan membuat kesimpulan bahawa penyelewengan ataupun pecah amanah berlaku. Menurut Pengurus Besar pendahuluan tersebut bukanlah beliau gunakan untuk kegunaan sendiri tetapi digunakan untuk aktiviti-aktiviti PNK seperti Pesta Sukan Laut dan lain-lain lagi. Dana tersebut tidaklah dikeluarkan sekali gus.

Untuk memudahkan pelaksanaan program-program PNK terutamanya perbelanjaan-perbelanjaan kecil, sejumlah wang dikeluarkan daripada bank dan direkodkan dibawah akaun penghutang sebelum diselesaikan iaitu setelah resit-resit pembelian diperolehi. Setelah itu, posting akan dibuat mengikut jenis-jenis perbelanjaan yang terlibat. Oleh kerana proses ini tidak sempat diselesaikan menjelang penutupan akaun, maka rekod dalam akaun penghutang kekal sedemikian.

Sistem ini sebenarnya samalah seperti penggunaan "petty cash" yang terpakai di mana-mana syarikat besar. Ia merupakan penyelesaian terhadap perbelanjaan-perbelanjaan kecil syarikat di mana pengawalan dan pemantauan transaksi kecil dilakukan. Dalam pada itu, PNK cuba mengaplikasikan sistem ini dengan menggunakan nama-nama perorangan dengan harapan ada "ownership" akan berlaku terhadap pelaksanaan sesuatu program.

Sejauh manakah keberkesanan sistem ini? Apakah pengurusan PNK cukup berdisiplin untuk melaksanakannya? Semua sistem yang diperkenalkan oleh orang-orang bijak pandai adalah untuk kebaikan kita sekiranya kita cukup berdisiplin mengamalkannya.

http://nelayankunak.blogspot.com/

Nelayan Kunak sukar darat ikan

KUNAK: Selepas berpuluh tahun membantu menghasilkan sumber perikanan di Sabah, nelayan di sini masih bergelut dengan masalah pendaratan ikan secara sempurna berikutan ketiadaan jeti yang benar-benar memenuhi keperluan itu.

Industri perikanan yang berkembang pesat di daerah ini khususnya dan Pantai Timur Sabah amnya sejak beberapa tahun lalu seolah-olah tidak disokong dengan penyediaan jeti sempurna bagi membolehkan nelayan mendaratkan ikan, ketam, sotong dan pelbagai hasil laut yang lain.

Walaupun Lembaga Kemajuan Ikan Malaysia (LKIM) ada menyediakan jeti diperbuat daripada papan di Pasar Ikan Kunak, ia tidak mampu menampung keperluan semasa, apatah lagi akan datang.

Kesukaran nelayan mendaratkan hasil laut semakin getir berikutan jeti berkenaan runtuh tiga bulan lalu, sekali gus menyebabkan nelayan tidak mempunyai pilihan, selain terpaksa menggunakan tebing konkrit milik Majlis Daerah Kunak di Kampung Pangkalan untuk mendaratkan hasil laut.

Sehubungan itu, Persatuan Nelayan Kawasan (PNK) Kunak merayu LKIM menyediakan jeti pendaratan ikan lebih sempurna berbanding sedia ada, bukan setakat memudahkan nelayan mendaratkan hasil tangkapan, malah memajukan industri perikanan di negeri ini.

Pengerusinya, Asiah Hamid menjelaskan, 769 ahli PNK Kunak merayu LKIM membantu menyediakan jeti berkenaan berikutan jeti sedia ada yang disifatkannya kecil dan tidak kukuh, tidak mampu menampung bot laut dalam, bot besar dan kecil serta perahu yang membawa hasil tangkapan.

"Daripada keseluruhan ahli itu, kebanyakannya adalah pemilik bot laut dalam, bot besar dan perahu. Antara peralatan digunakan untuk menangkap ikan adalah pukat jerut, pukat tunda, bagang (kelong) dan pukat hanyut. Ada juga yang memancing.

"Selain jeti yang sudah runtuh itu, ada juga jeti milik swasta di Pangi. Jeti itu tidak boleh digunakan ahli PNK Kunak kerana ia adalah milik pemilik persendirian yang hanya dikhususkan untuk bot mereka," katanya kepada Berita Harian, di sini semalam.

Beliau menjelaskan, nelayan terpaksa menghadapi kesukaran menghampiri tebing konkrit berkenaan yang tidak dilengkapi kemudahan untuk bot berlabuh seperti tayar penahan bot, selain mesin penarik bakul yang dimuatkan dengan ikan, udang dan seumpamanya.

Asiah berkata, PNK Kunak difahamkan, LKIM bercadang menyediakan peruntukan untuk membaiki jeti yang sudah runtuh itu tetapi ia tidak mungkin mampu menampung keperluan semasa dan akan datang.

Beliau berkata, PNK Kunak sudah berbincang dengan LKIM mengenai permohonan berkenaan tetapi belum ada keputusan muktamad, setakat ini.

Sementara itu, Pengurus Besar PNK Kunak, Mohd Daud Mohd Alueh, berkata pembinaan jeti baru amat diperlukan berdasarkan peningkatan jumlah hasil laut yang didaratkan di jeti Kampung Pangkalan.

"Sebanyak 9.134 juta kilogram (kg) atau kira-kira 9,000 tan metrik ikan didaratkan di jeti Kampung Pangkalan dari 1 Ogos 2008 hingga 6 Julai lalu.

"Jumlah ini tidak termasuk ikan yang didaratkan di jeti milik swasta di Pangi. Ini membuktikan jeti baru amat diperlukan bagi memastikan industri perikanan di daerah ini terus berkembang," katanya.

Sementara itu, Pemimpin Kemajuan Rakyat (PKR) Kunak, Halid Haron, berkata Pejabat PKR Dewan Undangan Negeri (DUN) Kunak bersikap terbuka mengenai lokasi pembinaan jeti berkenaan sama ada kekal di Kampung Pangkalan atau di lokasi lain.

Ini kerana, katanya, jalan masuk ke Kampung Pangkalan tidak ada laluan keluar yang menyebabkan lori mengangkut ikan dan kenderaan individu terpaksa membuat pusingan di kawasan tempat letak kenderaan berhampiran jeti Kampung Pangkalan.

Sehubungan itu, katanya, Pejabat PKR memohon LKIM supaya meneliti masalah nelayan terbabit dan membantu mengatasinya dengan menyediakan jeti baru yang lebih sempurna.

bharian

GADAI NYAWA WALAU 1000 NAUTIKA

MIRI: Nelayan asing dari Vietnam dan China sanggup menggadai nyawa meredah ombak besar di Laut China Selatan lebih dua minggu untuk menangkap ikan di perairan Zon Ekonomi Eksklusif (ZEE) perairan Beting Petinggi Ali, kira-kira 100 batu nautika dari Kuala Miri.

Ketua Maritim Malaysia Miri, Kapten Ismaili Pit, berkata mereka juga memperjudikan nasib kemungkinan kehilangan bot dan peralatan memukat atau memancing, jika ditahan.

Katanya, ia berbeza dengan sikap nelayan tempatan yang sehingga kini belum bersedia menangkap ikan di kawasan jauh walaupun ia kaya dengan pelbagai ikan gred A dan bersaiz besar.

"Jarak kawasan perairan Beting Petinggi Ali dikenal pasti kaya dengan pelbagai ikan gred A. Jika nelayan asing sanggup mengambil risiko, nelayan tempatan sepatutnya sanggup berbuat demikian," katanya kepada Berita Harian semalam.

Kawasan perairan Beting Petinggi Ali mempunyai keluasan kira-kira 1,000 kilometer persegi dan mempunyai banyak batu karang yang popular di kalangan pemancing tempatan.

Ismaili berkata, ketika rondaan dua hari lalu dan menangkap lapan nelayan asing dari Vietnam, hanya sebuah bot nelayan tempatan dilihat menangkap ikan di situ.

Beliau berkata, dalam tempoh beberapa hari di kawasan itu, bot nelayan tempatan mendapat hasil tangkapan yang banyak.

"Saya hairan kenapa nelayan tempatan tidak mahu menangkap ikan di kawasan berkenaan sedangkan ia kaya dengan ikan dari spesies mahal seperti kerisi, kerapu, ikan merah dan jenahak yang mendapat permintaan tinggi," katanya.

Di samping itu, beliau berkata, pihaknya akan terus meningkatkan pengawasan di kawasan berkenaan untuk menyekat pencerobohan nelayan asing.

BHARIAN