Caterham Jet idea saya - Tony Fernandez

Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) Kumpulan Air Asia, Tan Sri Tony Fernandez mengakui penubuhan syarikat baru diberi nama Caterham Jet antara ideanya hasil perbincangan dengan pengurusan Air Asia.

"Buat masa ini tidak ada Caterham Jet. Ia hanyalah idea yang timbul hasil perbincangan yang dilakukan," katanya dalam sebuah majlis pada 14 November lalu, lapor Harian Metro.

Beliau berkata demikian selepas Pengarah Strtegi KEADILAN, Rafizi Ramli mempersoal tindakan Tony mahu menubuh syarikat baru yang dibimbangi menjejaskan komitmen Perjanjian Kerjasama Menyeluruh (CCF) antara MAS dan Air Asia yang dimetrai sebelum ini.

"Ia adalah sama dengan menaiki jet peribadi tanpa perlu memilikinya dan jika idea ini yang sasarannya untuk pasaran premimum (pasaran yang lebih mahal), ia akan dikendalikan MAS," katanya.

Air Asia kini memiliki kepentingan sebanyak 20 peratus dalam MAS berbanding MAS yang hanya dibenarkan mendapat 10 peratus sahaja dalam Air Asia melalui CCF.

Pemerhati melihat, usaha ini adalah antara cara halus Tony menguasai MAS dalam masa jangka panjang.

Sebaik CCF antara MAS dan Air Asia dimeterai baru-baru ini, firefly, antara anak syarikat MAS yang mengendalikan penerbangan murah di beberapa destinasi dalam negara, menamatkan beberapa penerbangannya serta-merta.

Kebanyakan laluan yang ditamatkan itu adalah di Sabah dan Sarawak di kawasan yang sangat sukar di laluan jalan rayanya.

Dalam bahasa mudahnya, CCF itu menzalimi penduduk luar bandar di Sabah dan Sarawak kerana penerbangan Firefly memberi harga tambang lebih murah berbanding Air Asia yang hanya mengiklan murah 'untuk beberapa kerusi' namun harga sebenar yang dibayar oleh rakyat jauh lebih mahal.

Penamatan dilaluan luar bandar oleh Firefly itu antara syarat yang terkandung dalam CCF.

CCF ditentang hebat banyak pihak termasuk kesatuan sekerja MAS yang menemui Ketua Pembangkang, Datuk Seri Anwar Ibrahim yang menegaskan perjanjian itu berat sebelah dan hanya menguntungkan Tony dan suku sakatnya.

Malah, pekerja Air Asia turut memberitahu, hasil perjanjian itu, mereka tidak mendapat apa-apa.

Dalam masa jangka panjang, jika usaha Tony ini tidak dikawal, akhirnya semakin banyak syarikat milik kerajaan dimonopoli Tony dan sekaligus menzalimi warga miskin di negara ini.

Isu utama di sini ialah budaya monopoli yang cuba diusahakan secara halus oleh Tony yang juga kroni rapat Tun Dr Mahathir Mohamad.

=====================================================================================
Tubuh Caterham Jet, jejas komitmen Air Asia dalam MAS

KEADILAN merujuk kepada laporan Reuters mengenai penubuhan sebuah syarikat penerbangan baru yang menawarkan perkhidmatan premium penuh oleh pemilik Air Asia, Dato’ Seri Tony Fernandes.

Laporan itu turut menyebut bahawa syarikat penerbangan yang diberi nama Caterham Jet itu akan menyediakan perkhidmatan premium penuh di antara Subang dengan laluan serantau seperti Bangkok, Jakarta dan Singapura.

Tindakan Dato’ Seri Tony Fernandes itu menimbulkan persoalan sama ada ia menjejaskan komitmen Air Asia yang dibuat berdasarkan Perjanjian Kerjasama Menyeluruh (CCF) dengan MAS.

Tujuan utama perjanjian tersebut ialah untuk mengikat kedua-dua buah syarikat penerbangan agar menumpukan perhatian kepada pasaran masing-masing (iaitu pasaran khidmat premium penuh oleh MAS dan pasaran tiket murah oleh Air Asia) agar kedua-duanya tidak bersaing sesama sendiri.

Justeru, saya mempersoalkan sama ada tindakan Dato’ Seri Tony Fernandes ini mencabuli komitmen yang telah dibuat melalui Air Asia di dalam perjanjian CCF yang ditandatangani dengan MAS?

Beliau dan Khazanah Berhad perlu juga menjawab soalan-soalan berikut:

1. Bukankan perjanjian CCF secara jelas menghalang Air Asia dan pemiliknya membuka sebuah syarikat penerbangan yang menawarkan perkhidmatan premium penuh di laluan yang sama dengan MAS, agar masing-masing membina kekuatan di dalam pasaran tersendiri?

2. Adakah Caterham Jet akan menggunakan laluan yang sama dengan MAS dan seterusnya menjadi pesaing kepada MAS? Ini menyebabkan perjanjian CCF tidak lagi bermakna dan berguna.

Pelaksanaan perjanjian CCF telah mengakibatkan kemarahan kakitangan MAS yang merasakan mereka dipinggirkan di dalam proses membuat keputusan; sedangkan mereka banyak berkorban di dalam pelbagai Pelan Transformasi Perniagaan (BTP) yang diperkenalkan pengurusan MAS sebelum ini.

Penubuhan Caterham Jet mengesahkan bantahan KEADILAN terhadap perjanjian CCF sebelum ini atas dasar ia tidak menjamin perkongsian sama rata di antara MAS dan Air Asia yang seterusnya merugikan rakyat akibat monopoli yang wujud.

MOHD RAFIZI RAMLI

PENGARAH STRATEGI KEADILAN

9 NOVEMBER 2011

Penerbangan Firefly di Kuching, Sibu dihentikan?

KUCHING: Ketua Biro Ekonomi Pemuda PBB Sarawak Abdul Aziz Adenan menyuarakan pertanyaan sama ada penerbangan Firefly di Kuching dan Sibu akan dihentikan atau sebaliknya.

Beliau memberitahu, selepas dua bulan pengumuman pasukan pengurusan yang diketuai oleh Tan Sri Tony Fernandez selepas AirAsia mengambil alih pengurusan MAS.

“Kami ingin kemukakan soalan kepada Tan Sri Tony Fernandez sama ada pengurusan MAS yang dipengaruhi olehnya akan menghentikan semua penerbangan Firefly di Kuching dan Sibu.

“Saya bersama Yang Berhormat Datuk Amar Abang Johari Menteri Pelancongan Sarawak dan Badan Pelancongan BIMP-EAGA turut bimbang dengan pertukaran saham oleh Airasia dan MAS,” katanya menerusi kenyataan media pada 26 september lalu.

Tambahnya, Timbalan Menteri Pelancongan Malaysia Datuk James Dawos Mamit juga pernah menyatakan dalam sebuah akhbar bahasa Inggeris tempatan bahawa kekurangan penerbangan ke Sarawak adalah penyebab utama pelancong tidak bertambah ke Sarawak.

Beliau bertanya: “Adakah Tan Sri Tony Fernandez telah mempengaruhi ‘pengurusan sementara’ MAS untuk menutup penerbangan Firefly di Sarawak dan memberi syarikat miliknya AirAsia monopoli dalam sektor kos rendah itu?

“Kalau benar Firefly dipaksa henti penerbangan mereka ke Sarawak maka ia bukan sahaja memerosotkan lagi pelancongan Sarawak tetapi juga membuatkan rakyat berpendapatan rendah Sarawak terpaksa beli tiket AirAsia.

“Saya harap Tan Sri Tony Fernandez dapat memberi penjelasan,” ujarnya.

IKLAN LUCAH AIR ASIA

OLEH MASDAR WAHID

Beberapa pihak hari ini melahirkan perasaan kurang senang dengan iklan sebuah syarikat penerbangan tambang murah yang dianggap mengeksploitasi wanita.

Mereka berpendapat iklan yang disiarkan menerusi televisyen itu sepatutnya lebih menonjolkan promosi tambang murah dan bukan tubuh pramugarinya.

Setiausaha Kerja Majlis Pengguna Negara, Datuk Nadzim Johan berkata, iklan tersebut mencetuskan kegelisahan di kalangan masyarakat kerana ia jelas bertentangan dengan nilai-nilai murni masyarakat negara ini, tambahan ia melibatkan kanak-kanak.

``Wanita sepatutnya diberi penghormatan yang lebih tinggi dan bukannya digunakan sebagai `alat’ di dalam iklan itu,’’ katanya ketika dihubungi di sini hari ini.

Sehubungan itu, beliau menggesa Suruhanjaya Komunikasi dan Multimedia Malaysia (SKMM) serta Kementerian Penerangan, Komunikasi dan Kebudayaan mengkaji semula undang-undang berkaitan iklan di negara ini.

Menurutnya, kajian itu penting bagi mengelakkan penyiaran iklan seperti itu pada masa depan.

Mengulas isu sama, Yang Dipertua Mimbar Permuafakatan Ibu Bapa Malaysia (MAPIM) Selangor, Datin Ismalina Ismail berkata, iklan sebegitu boleh menjejaskan imej negara.

"Saya yakin dan percaya iklan itu bukan sahaja ditonton oleh rakyat negara ini tetapi juga pelancong dan kesannya akan memberi imej buruk kepada rakyat negara ini kerana iklan itu turut membabitkan kanak-kanak," katanya.

Beliau berkata, amatlah memalukan kanak-kanak yang masih bersih akal fikirannya digambarkan seperti di dalam iklan berkenaan.

"Perlukah fikiran kanak-kanak dikotori dengan iklan sedemikian. Kanak-kanak sebaya dengannya mungkin terpengaruh untuk meniru dan berperangai seperti lakonan di dalam iklan berkenaan.

"Bayangkan jika sikap itu terbawa-bawa sehingga mereka dewasa,’’ ujarnya yang mahu iklan itu dihentikan.

Ketua Sekretariat Hal Ehwal Wanita Gabungan Pelajar Melayu Semenanjung (GPMS), Rafidah Mohd Arifin pula berpendapat, iklan syarikat penerbangan itu menggambarkan seolah-olah mereka memberikan ‘servis berkenaan’ kepada penumpangnya berbanding perkhidmatan lain yang mereka sediakan.

‘’Sekiranya saya ialah nenek dalam iklan berkenaan, saya akan menghalang cucu saya berbuat demikian kerana perbuatan itu amat bertentangan dengan adat dan budaya rakyat negara ini,’’ katanya.

Beliau turut mengulas etika pemakaian pramugari syarikat berkenaan yang disifatkannya tidak logik dan amat menyusahkan.

‘’Tujuan sesuatu pemakaian itu ialah untuk keselesaan pemakainya dan antara pakaian yang selesa bagi wanita ialah pakaian yang sedikit longgar bagi memudahkan pergerakan.

‘Seandainya berlaku kecemasan dalam kepal terbang itu, boleh jadi penumpang yang akan menyelamatkan pramugari itu kerana dengan pakainnya yang ketat akan membataskan pergerakannya.

‘’Sesuaikah pakaian itu untuk menyelamatkan penumpang sekiranya berlaku kecemasan atau kemalangan udara?

‘’Boleh jadi penumpang pula yang terpaksa membantu pramugari itu yang terkial-kial dengan skirt ketat mereka.’’ katanya.

Turut mendesak iklan seumpama itu dihentikan ialah Majlis Pertubuhan Wanita Kebangsaan (NCWO).

Naib Presiden pertubuhan itu, Prof. Datuk Dr. Nik Safiah Karim berkata, apabila kita menyebut Malaysia, perkara pertama yang harus dititikbertakan oleh pengiklan ialah maruah dan budaya luhur rakyat negara ini.

Mengulas lanjut beliau berkata, iklan berkaitan wanita dengan penuh kesantunan bukan sahaja membantu memupuk budaya murni negara ini tetapi juga menaikkan imej dan prestij sesebuah syarikat itu.

Sehubungan itu, beliau berharap pemilik dan mereka yang meluluskan sesuatu iklan itu berfikir dengan cermat terlebih dahulu sebelum membenarkan iklan itu disiarkan.

Sementara itu, Timbalan Pengerusi Majlis Perundingan Wanita, Yayasan Dakwah Islamiah Malaysia (Yadim), Profesor Madya Noraziah Awal berkata, apa jua iklan berkaitan eksploitasi wanita wajar dihentikan dengan segera.

Menurutnya, penonjolan tubuh wanita dalam pengiklanan sesuatu perkhidmatan atau barangan yang tiada kaitan dengan wanita dianggap mengeksploitasi golongan itu.

Iklan syarikat penerbangan itu yang disiarkan di televisyen swasta sehingga kini memaparkan pengalaman seorang pemuda semasa menaiki kapal terbang bersama neneknya sewaktu kanak-kanak.

Kanak-kanak itu turut mengambil gambar pramugari berpakaian seksi syarikat penerbangan berkenaan selain memeluknya sambil tersenyum.

Pada masa itulah kamera menghala ke arah punggung wanita berkenaan beberapa saat selain nenek itu tersenyum dengan gambar yang diambil oleh kanak-kanak itu.

habis

Kesatuan Tentang Permintaan Airasia

KOTA KINABALU, 11 Ogos (Bernama) -- Kesatuan Pekerja Pengangkutan Udara Sabah (ATWUS) dan Kesatuan Pekerja Pengangkutan Udara Sarawak (AWUS) menentang permintaan AirAsia baru-baru ini untuk mengkaji semula laluan perkhidmatan udara luar bandar (RAS).

Menurut kenyataan bersama yang dikeluarkan oleh kedua-dua kesatuan itu di sini hari ini, Kementerian Pengangkutan tidak boleh mengubah perjanjian sedia ada hanya untuk menampung permintaan AirAsia.

Presiden ATWUS Mohd Alfreedo Mohd Yahya berkata permintaan AirAsia untuk mengendalikan laluan Kuala Kinabalu-Sibu kemungkinan memberi kesan kepada perniagaan MASwings dan juga secara tidak langsung kakitangannya dan orang ramai.

"Dengan membenarkan AirAsia terbang pada sektor itu akan turut memberi maksud kerajaan memberi sabsidi kepada keuntungan AirAsia kerana MASwings tidak akan dapat mengoptimumkan kapasiti tempat duduknya," katanya.

Mohd Alfreedo berkata AirAsia, melalui anak syarikatnya, Fly Asian Expres (FAX), telah mengambil alih RAS dari Malaysia Airlines (MAS) berikutan eksesais rasionalisasi yang diumumkan pada 2006.

Tetapi, kurang dari setahun kemudiannya, FAX menyerahkan kembali perkhidmatan itu dan anak syarikat MAS, MASwings telah mengambil alih dan memberi perkhidmatan kepada laluan itu sejak itu, katanya.

TAHAP KESELAMATAN LCCT SEPANG

SAYA agak terkejut apabila tiba di Terminal Penerbangan Tambang Murah (LCCT) Sepang ketika menghantar tetamu dari Indonesia pulang pada petang Ahad lalui.

Saya terkejut mendapati ramai orang di sekitar terminal, manakala tempat letak kereta penuh sesak. Ada yang sanggup meletak kenderaannya di seberang jalan iaitu di luar kawasan LCCT.

Di bahagian pelepasan antarabangsa, saya dapati ramai penumpang yang sibuk mencari kaunter untuk mengambil 'pas masuk'. Yang beratur pun ramai, tetapi tidak terurus. Tetamu saya sepatutnya beratur di kaunter 3 atau 9, tetapi malangnya langsung tiada petugas di kaunter.

Akhirnya, tetamu saya itu kena beratur panjang di kaunter lain. Jelaslah AirAsia tidak mengurus keadaan dengan begitu baik. Mungkin juga kerana kekurangan kakitangan?

Namun, isu yang hendak saya perkatakan dan amat memeranjatkan adalah tahap keselamatan di LCCT. Bagasi tamu saya yang melalui mesin pengimbas langsung tidak ditampal pelekat sebagai tanda sudah melepasi pengimbasan.

Saya juga melihat ada penumpang yang langsung tidak melalui proses imbasan (x-ray) bagi bagasi yang hendak dibawa bersama di bahagian daftar masuk sama ada untuk dibawa bersama atau dimasukkan ke dalam kargo.

Mereka bebas keluar masuk di laluan 'No Entry' untuk ke kaunter bagi mengambil 'boarding pass' dan daftar masuk bagasi. Laluan 'No Entry' terletak hanya berhampiran bahagian mesin pengimbas.

Saya sendiri memberanikan diri menembusi laluan 'No Entry' untuk membantu tamu saya dan jelaslah tiada siapa yang menghalang.

Polis atau pihak sekuriti langsung tidak kelihatan di laluan 'No Entry'.

INDERA PUTERA, Kuala Lumpur.

surat pembaca berita harian

RM65 Juta hutang AirAsia kepada MAS

Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB), tidak pernah membenarkan syarikat penerbangan tambang murah, AirAsia atau mana-mana syarikat penerbangan lain berhutang cukai lapangan terbang kepada pihaknya, kata Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Razak.

Najib, yang juga Menteri Kewangan, berkata memandangkan AirAsia kini mempunyai hutang tertunggak sejumlah RM65 juta, MAHB kini sedang dalam rundingan dengan syarikat penerbangan itu untuk menyelesaikan isu berkenaan.

"MAHB yakin ia dapat diselesaikan dalam tempoh terdekat," katanya dalam jawapan bertulis kepada soalan Wee Choo Keong (PKR-Wangsa Maju) di Dewan Rakyat, hari ini.

Wee ingin tahu mengapa MAHB membenarkan AirAsia berhutang cukai lapangan terbang berjumlah RM65 juta walaupun ia sudah dikutip terdahulu daripada penumpang dan mengapa MAHB memerlukan rundingan khas dengan syarikat penerbangan itu untuk mendapatkan kembali tunggakan cukai itu.

Najib berkata, tindakan drastik tidak dibuat MAHB ke atas AirAsia kerana ia akan menjejaskan operasi di Terminal Penerbangan Tambang Murah (LCCT) dan seterusnya memberi kesan negatif terhadap MAHB sebagai operator dan pengendali lapangan terbang. - Bernama

Berebut tempat duduk kapal terbang macam naik bas

RAKYAT patut berbangga dengan adanya syarikat penerbangan tambang murah seperti AirAsia yang mempunyai slogan 'Sesiapa saja boleh terbang'. Sepanjang AirAsia beroperasi, ramai yang berpuas hati atau sebaliknya.

Untuk meningkatkan lagi mutu perkhidmatan, AirAsia perlu meningkatkan pengetahuan kakitangan yang ada serta lebih bertimbang rasa mengendalikan penumpang yang ingin menaiki pesawat.

Bagi penumpang pula, jika belum pernah menaiki pesawat sebelum ini, perlu berdisiplin kerana menaiki kapal terbang tidak sama menaiki bas atau teksi walaupun tambang murah.

Saya mempunyai pengalaman ketika menggunakan perkhidmatan AirAsia terutama membabitkan cara pengendalian kakitangan dan tindakan penumpang yang tidak mengikut peraturan.

Ketika penumpang dibenar menaiki pesawat, mereka berebut-rebut dan berlari menaiki pesawat, bertujuan untuk mendapat tempat duduk yang diingini, bagi penumpang yang tidak sihat atau warga emas, sudah pasti mereka akan terpisah dari keluarga ketika duduk di dalam pesawat. Malah ada penumpang yang berkumpulan untuk melancong sudah meletak topi dan barang lain untuk menandakan tempat duduk yang sudah diisi. Saya rasa malu, adakah ini cara menaiki pesawat?

Selepas AirAsia memperkenalkan `boarding express' dengan bayaran tertentu, amat mengecewakan apabila penumpang yang membayar perkhidmatan ini masih berebut untuk mendapat tempat duduk, kerana jarak dibenarkan untuk menaiki pesawat dengan penumpang lain begitu singkat.

Ketika mendaftar masuk untuk dua penumpang ke Hanoi, Vietnam, ketika sampai ke kaunter saya lihat sudah ada sekumpulan pelancong mendaftar masuk. Saya diminta mendaftar masuk hanya dua beg pakaian.

Tanpa diduga, saya dimaklumkan beg pakaian saya melebihi berat dan diminta membayar, saya akur dengan permintaan ini dan perlu membayar hampir RM100.

Setiba di Hanoi, saya hairan mengapa saya perlu membayar berat lebihan, saya meminta kakitangan di sana membantu untuk menimbang kembali dua beg itu, saya diminta untuk ke balai berlepas yang berada tidak jauh dari balai ketibaan, selepas ditimbang dua beg saya hanya 22 kilogram.

Walaupun saya diminta membuat aduan di Malaysia, sukar untuk dibuktikan kerana saya sudah menaiki pesawat dan tiba di Hanoi, ini merugikan saya.

Penumpang juga perlu diberi amaran dan ingatan dan perlu diperiksa, ketika saya menaiki pesawat untuk ke Indonesia, hati saya tidak tenteram, ketika pesawat berlepas kerana masih ada penumpang yang memegang telefon tanpa dimatikan, selepas ditegur baru penumpang berkenaan berbuat demikian.

Penumpang masih tidak mematuhi arahan, sebaik dimaklumkan mendarat sudah ada penumpang menekan butang untuk membuat panggilan sedangkan mereka tidak tahu ia akan mengganggu sistem pesawat dan amat merbahaya kepada semua penumpang dan anak kapal.

Pada kes lain, saya hampir tidak dapat ke Palembang, Indonesia, apabila saya ditahan kakitangan AirAsia ketika masuk ke balai berlepas, apabila diperiksa pasport, didapati saya tidak mengambil visa. Kakitangan itu memaklumkan untuk ke Palembang perlu mengambil visa, jika saya tidak ada visa, saya tidak dibenarkan menaiki pesawat.

Selepas campur tangan pegawai imigresen baru saya dibenarkan masuk untuk urusan pemeriksaan pasport.

Saya juga pernah berhadapan situasi penumpang pesawat AirAsia yang tidak berdisiplin, selepas mereka melalui proses daftar masuk pada masa sama bersama sama saya, penumpang berkenaan keluar entah ke mana.

Ketika di balai berlepas dan penumpang sudah dibenar menaiki pesawat, saya nampak kakitangan AirAsia begitu gelisah. Mereka sudah menjalankan tanggungjawab dengan memanggil nama penumpang berkenaan, tetapi masih tidak muncul.

Selepas pintu ditutup, barulah saya lihat penumpang ini berlari-lari dan memohon simpati untuk dibenarkan menaiki pesawat

Saya berharap semua penumpang AirAsia berdisiplin ketika menaiki pesawat, manakala kakitangan AirAsia tingkat pengetahuan, bertimbang rasa dan lebih tumpuan ketika dalam pesawat.

ROSNAH ABD RAHIM, Kuala Lumpur.

surat pembaca bharian